疏通鐵路運(yùn)輸瓶頸，助力東北貨運(yùn)發(fā)展。近日，由中鐵六院通號(hào)院設(shè)計(jì)完成的沈陽(yáng)樞紐自動(dòng)閉塞改造工程10站9區(qū)間信號(hào)自閉三改四工程一次順利準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)通。這標(biāo)志著影響沈山線、沈大線、京哈線客、貨運(yùn)輸瓶頸被疏通，有效提高了樞紐的運(yùn)輸能力。

    沈陽(yáng)樞紐是以多個(gè)車站為核心，以沈山線、京哈線、沈大線為主要骨架干線，沈山三線、沈大三線等眾多聯(lián)絡(luò)線為經(jīng)絡(luò)的復(fù)雜樞紐網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)著我國(guó)東北地區(qū)與關(guān)內(nèi)各地以及與朝鮮、韓國(guó)及東北亞經(jīng)濟(jì)圈之間的物資交流和旅客中轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)，鐵路客貨運(yùn)輸十分繁忙，在路網(wǎng)中具有重要地位。

    原沈陽(yáng)樞紐區(qū)間為三顯示自動(dòng)閉塞，列車追蹤間隔8分鐘，而與樞紐相銜接的線路追蹤間隔僅為7分鐘，這些線路都受限于樞紐的8分鐘追蹤間隔，無(wú)法發(fā)揮出正常的運(yùn)輸通過(guò)能力。

    為解決以上問(wèn)題，通號(hào)院設(shè)計(jì)人員克服現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)調(diào)查任務(wù)重、設(shè)計(jì)周期短、樞紐內(nèi)線路方向多、接口復(fù)雜、涉及系統(tǒng)多等困難，結(jié)合樞紐行車組織和多方需求，提出了先進(jìn)成熟且符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的設(shè)計(jì)方案，并如期交付各項(xiàng)設(shè)計(jì)圖紙，有效保障了工程的順利實(shí)施。

    沈陽(yáng)樞紐開(kāi)通當(dāng)天，公司副總經(jīng)理董玉璽親赴一線、靠前指揮，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)人員5小時(shí)30分鐘的爭(zhēng)分奪秒、徹夜奮戰(zhàn)，確保了沈陽(yáng)樞紐順利開(kāi)通，也體現(xiàn)了通號(hào)院深耕鐵路市場(chǎng)服務(wù)鐵路市場(chǎng)的決心和態(tài)度。

    樞紐開(kāi)通后，沈陽(yáng)工程建設(shè)指揮部第一時(shí)間發(fā)來(lái)表?yè)P(yáng)信，對(duì)我公司的設(shè)計(jì)服務(wù)質(zhì)量給予了充分肯定和贊揚(yáng)。

    本次沈陽(yáng)樞紐四顯示自動(dòng)閉塞改造工程的順利開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了追蹤間隔7分鐘，不僅提高沈陽(yáng)樞紐的運(yùn)輸能力，還保證客、貨分流，減少樞紐內(nèi)客貨交叉干擾，優(yōu)化行車組織，保障了列車運(yùn)行安全，真正地疏通了東北地區(qū)的鐵路運(yùn)輸瓶頸，助力東北貨運(yùn)發(fā)展。